清政府批准在福建省开办造船厂

在154年前的今天，1866年7月14日(农历1866年6月3日)，清政府批准在福建省开办马尾造船厂。太平天国运动被镇压后，1864年6月15日，日意格第一次会晤闽浙总督左宗棠的时候，提出了法中合伙承办造船厂一事。1866年7月14日，清政府批准在福建省开办造船厂。8月19日，日意格到达福州，左宗棠带他去马尾罗星塔，择定厂址于马尾，并同他就设厂、制造、购器、顾匠、驾驶和经费等一系列问题，由粗而精，做了详细周密的研究，拟订了具体的计划，并斟酌确定保约一件、条议十八款、合同规约十四条。9月，日意格立约画押之后，左宗棠又派员和日意格赴上海，让法国驻上海领事白来尼承担各事画押具保。12月11日，左宗棠正式奏请法国军官日意格、德克碑为船政正副监督。1867年2月至8月，日意格趁在法国休假的时候，竭力宣传船政计划有益于法国工商业的利益，并向拿破仑三世和法国海军界求取支持并获得成功。也就是说，是日意格促成了法国政府及其技术力量支持左宗棠。福州船政局之所以选址马尾还与日意格的坚持有关。他在称颂马尾设厂造船的好处时，列举了八条理由：第一，福州海口多山，军事上易于设防；第二，地方与省府很近，容易使高级官吏对船政发生兴趣，也容易得到他们的赞助；第三，附近有海关，经费容易筹措；第四，海口水位较深，凡吃水22英尺至23英尺的火轮船都可进口；第五，福州附近大田县有品味达45%的褐铁矿，开工后厂中所需钢铁可以就近取给；第六，台湾产煤，便于炼铁；第七，福州生活程度低，工资比较低廉；第八，左宗棠为闽浙总督，便于自己监督照顾。总之，日意格认为，从设厂造船所需要的地理、地势、原料、材料、燃料和人力资源以及它在政治、军事、经济等方面的重要性来看，马尾在当时来说是一个可取的地方。身为船政总监督，日意格比较忠实地履行了职责，工作勤勉，沈葆桢说他“常任工所，每日巳、午、未三刻辄到局中与员绅会商，其勤恳已可概见”。在船政初创时，日意格为采购机器设备和各种原材料，不辞劳苦地屡赴法国及东南亚各国。他从法国招募第一批洋匠来华工作。建厂事宜大体就绪后，便抓紧时机开工造船，并确定造船为船政中心任务。他统揽了头绪万端的大小事务，调度得法，仅一年多时间便造出了中国第一艘千吨级轮船“万年青”号。在设厂造船的同时，日意格也重视中国第一所海军学校：船政学堂的建设，从选配教员到制订教学方针，他花费心机，全面落实了“包造”、“包教”的合同条款。值得一提的是，他经手大量采购、募工、发包工程等经费，但做到账目清楚，未发现贪污劣迹。合同结束后，其政绩主要有：筹建了第一座近代化的船舶修造厂；造成近代舰船15艘(军舰10艘、商船5艘)；开设船政前后学堂，培养了造船、设计、驾驶、轮机4个专业的学生和艺徒300余名。1868年，日意格还编辑了第一部法中工具书———《福州船政学校常用技术词典》，便利了中国学生学习技术。1874年，船政大批洋员如约解聘，日意格却留任为船政顾问。1886年2月20日，日意格病死于法国戛纳。可以说，其一生的大部分时光都与中国船政的事业结合在一起，日意格较负责地为新兴的中国造船工业工作，也获得了极为丰厚的报酬，月薪高达1000两白银(比沈葆桢还多400两)，并在5年合同完成后，获得20万法郎的奖金。正如他给一位朋友信中所说：“我带了一大笔钱回法国。”客观地说，日意格为中国乃至远东第一家造船厂的创设及最初的顺利发展，耗尽心血，施展了才干，立下了汗马功劳，这是值得肯定的。鉴于其功绩，清政府于金钱酬劳外，也给了他诸如赏一品提督衔、花翎、穿黄马褂、一等男爵、一等宝星等荣誉。以日意格为首的洋人造船团队福建船政局里日意格工作过的绘描室在日意格总监下造船日意格画像(1835—1886年)，法国军官。1835年出生于法国洛里昂。先后就学于法国瑟堡海军预备学校和法国海军学院。扬武号木壳巡洋舰1871年7月12日(清同治十年)，福建船政建造的扬武号木壳巡洋舰开工，1872年4月23日下水，同年12月完工，造价25.4万两银。该舰是中国第一艘自制的近代化巡洋舰。1884年马江海战中被法国军舰击沉。该舰长63米，宽12米，排水量1560吨，马力1130匹，航速12节，船员200名。动力系统进口自英国格拉斯哥工厂。主炮选用了一门威斯窝斯150磅(口径190mm，炮重7.5吨)前装六角膛炮，是船政开始自造军舰至当时最大口径的火炮。该舰是福建水师的旗舰，也是马尾海校的练习舰，可见水手全员登上帆桁准备收张帆。